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平交道再出意外！火車撞爛小貨車　駕駛稱柵欄有問題
又發生平交道意外，上午七點多一輛小貨車，行經苗栗後龍鎮，山邊平交道，遭到區間車撞上。駕駛已經下車，沒人受傷，他說通過平交道前，沒有響鈴，柵欄也沒放下，他都快通過了，被柵欄擋住。他不知道緊急情況，應該撞破柵欄，還下車抬柵欄，無效才去按緊急按鈕，已經來不及，火車來了，把車撞爛了。

平交道警鈴響個不停，因為發生事故，藍色小貨車遭火車撞上，車身撞爛了，車子停在鐵軌旁邊，還好駕駛及時下美麗情人-絲滑蕾絲吊襪帶+大腿蕾絲絲襪 (黑)車，躲過一劫，但是真的是嚇壞了。

小貨車駕駛陳先生：「(柵欄沒放下來沒響嗎)，還沒放也沒有響啦，車子到這邊了它才放下來，我還出來抬又放下來才去按緊急按鈕，看到火車的時候差不多在紅綠燈那邊，我就揮手也都沒有停。」


駕駛是56歲的陳姓diy自慰男子，就住在附近，出門要送地瓜去姊姊家，車上只有他一個人，他說通過平交道前，沒有響鈴，柵欄也沒有放下，車子都快通過平交道了，才被柵欄擋在平交道裡面，急壞了，他下車抬柵欄，但是鬆手柵欄又放下來，趕緊按緊急按鈕，但是火車來了。

駕駛陳先生：「我不知道這可以撞，車頭已經到這裡了車尾在那邊。」


麻里梨夏av事發在上午七點多，苗栗後龍，龍港到白沙屯之間的山邊平交道，發生事故的是2512次海線區間車，列車車頭下方線路因為撞擊毀損，車上30名乘客，由其他列車接駁，也因此造成列車延誤，事故列車停在西線鐵軌，這路段列車改由東線雙向行車。

看到撞爛的貨車，駕駛有如和死神擦身而過，他說可能嚇壞了，細節記不太清楚，希望調閱平交道的監視器，還原真相，希望監視器不要再故障了，台鐵表示，監視器檔案比較大，需要時間調閱，釐清真相。
 



教育部。本報資料照片 分享 facebook 3月7日行政院會通過《教師法》修正草案，針對草案內容，全國高級中等學校教育產業工會（全中教）今天發布新聞稿表示，支持依法處理不適任教師，但此次修法將教師擔任行政工作列為義務，顯見缺乏與教師專業團體討論協商，不但不能解決「行政逃難潮」，甚且為校園內工作分工製造糾紛，批「修法羞辱教師專業，是國家毀滅的開始」。全中教表示，依法處理不適任教師問題是全民共識，全中教不反對。但在現行機制下，將不適任教師問題全數歸咎於校園內的「師師相護」，而以為改組教師評審委員會、引入校外學者專家就能解決問題，也是過於天真和簡化問題的。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 全中教認為，需要加強提報不適任教師的的審議機制，再者所謂「不適任」的法律定義與教師應遵守的法律規範需明確化，否則單單只是引入校外專業人士，可能淪為民粹。全中教指出，此次修法將教師擔任行政工作列為義務，除了顯見的立法粗糙之外，執行成效也堪慮。教師專業養成過程中缺乏行政所需的相關行政、法律訓練，且教育行政事項爆量、動輒有違法之虞時，將此類專業工作訂為義務，無疑是提油救火。且依據教育基本法第8條教育人員之工作、待遇及進修等權利義務，應以法律定之，教師的專業自主應予尊重。「強迫教師做非屬其專業之工作，顯已違反教育基本法。」全中教認為，行政工作是教師的「兼任」工作而非本職，正本清源之道並非修法，而是避免不必要的繁瑣行政作業負擔、增強校長行政領導能力、提高擔任行政工作的誘因與榮譽感，才是釜底抽薪的方法。全中教表示，若修法強化教師申訴及救濟制度，相信多數教師給予肯定，然教師勞動人權，勞動條件變更時，應與教師協商，這是民主社會之勞動人權。且改變的同時，應考量是否落實教育品質的提升？具體施行方式是否可行？該會強烈主張各項改變及施行細則，教育部應與各教師工會進行專業對話，並共同研議後使得訂定之。教育部昨天則回應，現行教師法第17條即規定教師負有「擔任導師」及「依有關法令參與學校學術、行政工作及社會教育活動」等義務。修正草案是為使上述文字中的「參與行政工作」更為明確法，才明列「擔任行政職務」，以避免執行的爭議。實務上學校行政職缺有限，不可能強制每位教師都擔任行政職，校長仍需依校務推動理念和需求，尋找適合的人選�





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