【情趣用品心得】 日本A-one＊---- AWP No.1-小島南
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商品訊息簡述:
公園躺輪胎摔斷頸 市府速拆除拒絕國賠
公園輪胎暗藏危機！嘉義一名76歲老翁，今年4月到嘉義市民生公園運動，躺在輪胎做背部伸展，結果整個人頭下腳上，重摔在地，頭部狠狠重擊地面，導致頸椎脫位骨折，事後向市府反映日本EXE＊Perfect Love 秋吉--自慰器輪胎設置不當，老翁申請公共意外責任無線跳蛋推薦險跟國賠，市府認定輪胎浪漫風味-性感蕾絲睡衣不是運動設施，是老翁使用不當才會釀成意外，拒絕賠償。
掀開頸圈，可以看見一條長長的疤痕，這是陳姓老翁今年4月，在公園躺輪胎做伸展，結果整個人仰摔墜地，頸椎骨折，沒想到要求國賠，卻被市府以輪胎不是體健設施，拒絕賠償。
受傷老翁：「說使用不當啊，這個不是要給你運動的，是你自己爬上去摔下去，它這個是裝飾品。」
公園裡可以看阿嬤正在拉筋做運動，事發在嘉義民生公園，當時這名76歲陳姓老翁，因為背部痠痛，特別選擇躺輪胎來伸展，但這些輪胎早設置超過10年以上，磨平的胎面，讓老翁一躺就往下滑，結果整個人倒頭栽重摔在地，造成頸椎多節脫位骨折，事發到現在半年多，還是要帶著頸圈支撐。
受傷老翁兒子：「這個情況是都沒有告示牌，然後使用者都不知道如何使用啊。」
嘉義市政府建設處副處長羅資政：「公園舊有的設施，因為民眾的習慣使用已久，那竟然有一些傷害發生，那我想我們也會在最短的時間內，跟民眾做溝通跟宣導。」
這種巨型輪胎在公園隨處可見，輪胎周圍不只沒說明，也沒有警告標誌，但現在出了事，嘉義市政府認定輪胎不算運動設施，而醫生也說，這樣子裝設在公園的廢棄大輪胎，不當使用反而容易讓脊椎退化。
高雄市立大同醫院物理治療師林士峰：「這個輪胎如果可以在寬一點的話，其實會比較安全一點，不然它很容易往旁邊倒下來，盡可能要跟椅子一樣寬，旁邊要有扶手。」
市政府原意是回收廢棄輪胎再利用，只是輪胎不能算健身器材，一般民眾也不會想這麼多，結果老人家沒注意受了傷，醫療費自付，市政府也考慮陸續拆掉輪胎。
看完還敢搭737 MAX嗎 美媒爆FAA與波音離譜便宜行事
美國「西雅圖時報」今天披露，波音當年急於完成新型的737 MAX系列客機認證，但負責把關的美國聯邦航空總署（FAA）卻把部分安全評估項目下放給波音自己做，當中就有出大問題的飛控系統。
西雅圖時報（Seattle Times）指出，波音2015年為追上宿敵空中巴士（Airbus）而急於完成新型的737 MAX認證，而美國聯邦航空總署的管理者不但催促自家的安全認證專家，把安全評估下放給波音自己去做，還讓需費時完成的分析結果加快過關。
其實剛開始做737 MAX認證時，FAA的安全工程師內部對技術評估下放給波音意見不一，有人認為關鍵的認證仍應由FAA來做，但隨著認證程序進行，FAA的管理階層就催促加快。737 MAX的研發已比空巴的A320neo機型晚9個月，波音有時間壓力。
一名曾直接參與MAX系列認證的前FAA安全工程師透露，認證程序進行到一半時，「我們就被管理階層要求重新評估，看哪些項目可以下放給波音…甚至在我們已重新評估後，管理階層還在繼續討論下放更多項目給波音」。
波音交給FAA關於MAX系列機上一款新式飛控系統的原始安全分析報告，報告本身卻有多處重大缺失。這款被稱為「操控特性增益系統」（MCAS）的新飛控系統，現因同機型在5個月內發生2起空難而遭嚴格檢視，也是FAA在13日下令停飛737 MAX系列的原因。
當時間根本不夠FAA技術人員完成檢視時，有時管理階層不是逕行批准過關，就是直接又下放給波音做，「是FAA管理階層有權決定下放，而非技術專家」。在這個氛圍下，「MCAS系統安全分析」就這樣下放給波音自己做。
西雅圖時報引述直接參與分析或知情的前、現任工程師，披露波音的「MCAS系統安全分析」一些細節，指評估分析報告存有以下缺失：
．報告未能完整呈現MCAS作用的後果。MCAS可以旋轉飛機的水平尾翼，讓機頭朝下以免失速。但在737 MAX系列投入營運後，MCAS實際能轉動水平尾翼的幅度，竟是原始安全分析報告所提情況的4倍。
．報告沒說明機師每次做出反應後，系統可能自動重設的情況，因而讓MCAS不斷壓低機頭的潛在嚴重性遭忽略。
．報告將MCAS出狀況時的評估等級定為「有害」（hazardous），比「災難性」（catastrophic）低了一級。但即便是有害等級，也不能讓MCAS僅靠一個感應器的訊號就自動去壓低機頭，但波音卻還是這樣設計。
波音737機瘟
責任若在波音 面臨雙重索賠
衣航黑盒鑑定出爐！與獅航空難高度相似
傳僅上1小時iPad課程 就開737MAX上空
衣航罹難者無全屍 衣國旗覆棺下葬
年薪7億波音CEO 淨資產縮水1.8億
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