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收留玻利維亞流亡領袖 墨總統：他是「政變受害者」
墨西哥總統羅培茲歐布拉多（AiGOX．剌環皇后 USB充電式鎖精延時剌激環(紫)ndres Manuel Lopez Obra舍神-雙皮龍骨蘑菇頭逼真老二棒(內有骨架可彎曲)dor）今天表示，前玻利維亞總統莫拉萊斯（Evo Morales）是「政變受害者」。
這名左翼總統憶起他的政府當初為何決定接受莫拉萊斯的政治庇護身分，並提及墨西哥的外交政策。
他告訴墨西哥市中心憲法廣場（Plaza del Zocalo）的支持群眾：「莫拉萊斯是政變受害者！我們從墨西哥告訴全世界：『向民主說好，向軍國主義說不！』」
羅培茲歐布拉多在上任滿週年之際，首度直接回應莫拉萊斯逃離玻利維亞一事。
玻利維亞反對派指控莫拉萊斯操縱10月20日選舉，引發波濤洶湧的抗議潮。莫拉萊斯在失去軍方及警察支持的隔天，11月10日請辭並逃往墨西哥，宣稱自己是政變受害者。
羅培茲歐布拉多今天呼應莫拉萊斯的說詞，並稱這名流亡領袖「我們的兄弟」，並說他「有尊嚴地代表著玻利維亞多數原住民」。
莫日本NPG＊--------- 模擬深喉嚨快感自慰套拉萊斯尚未公開與羅培茲歐布拉多見面，他抵達墨西哥時，由墨國外交部長厄伯拉特（Marcelo Ebrard）迎接。（中央社）
特斯拉跑房車Model S，的確從零加速到時速60英哩僅需2.3秒，與法拉利及藍寶堅尼旗鼓相當，但對這兩家義大利超跑製造廠來說，這並不代表Model S能歸類到超跑的範疇。法拉利及藍寶堅尼認為，電動車科技目前仍不敷性能卓越的超跑所需。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 因為性能不僅僅是比起步加速，還要能高速過彎，也要能經得起不斷從高速狀態下再加速。CNN Business報導，電動車需要龐大的電池組，才能儲存加速及長續航里程所需的電力，但電池組通常比內燃機及變速箱還重。電動車製造商常自誇電池重量分配在底盤，帶來更低的重心，理論上使操控更佳，但事實上對性能車而言，多出來的重量絕不是好事。再來還有聲浪的問題，法拉利與藍寶堅尼竭力要帶給駕駛極致聲浪享受，低轉雄渾、高轉嘹亮，令人沉醉在V12引擎及排氣聲浪交織而成的交響樂，相形之下電動車就搔不到癢處。聲浪的確可以模擬，透過喇叭向車內播放，一些汽車製造商，甚至燃油車已開始這麼做，但對性能本格派的法拉利而言，實在無法想像旗下車款會使用這種仿製聲浪。藍寶堅尼技術長瑞伊查表示，電池組的確可以像特斯拉一樣放在底盤，但如果有坐過藍寶堅尼的人就會知道，車輛非常低趴，座椅與道路間幾無空間，要是在底盤上再加上電池，就犧牲掉低重心的好處。克羅埃西亞電動超跑製造商Rimac的創辦人瑞馬克（Mate Rimac），打造電動車的原因不是環保，而是相信馬達的強大推力，其加速零時差，且能精準控制輸出至每個輪子的動力，可望帶來終極超跑般的性能。但瑞馬克也認為電動車有弱點，這點倒是與法拉利及蘭寶堅尼的工程師的看法相同。瑞馬克表示，電動車的挑戰在於無法耐久，長時間激烈操駕，電池及傳動系統會過熱，導致性能衰退，限制了車輛在賽道上全速奔馳的時間。瑞馬克也承認重量是一個問題，其車輛比較像Bugatti Chiron，體積大、重量重、馬力超群，但在多彎的賽道上就難以施展拳腳。藍寶堅尼正與麻省理工學院合作，希望在電動車科技上有所突破，但押寶的項目成功機會可能有限。藍寶堅尼希望透過奈米碳管，在車身鈑件上儲存電力，整個車體變成超級電容器。超級電容器充放電速度比電池更快，但主要的技術障礙是在於無法長時間儲存電力。要價逾200萬美元的Rimac C-Two。網路圖片。 分享 facebook
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