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進口車市佔破51%！ 國產車憂30萬勞工飯碗
進口車越來越強勢，11月拿下國內超過一半的市佔率，也是今年三度過半，反觀國產車節節敗退，影響到國內30萬名勞工權益，國內六大車廠今天(3日)出面召開記者會，呼籲政府調降進口零件關稅，要求公平競爭。
國產六大車廠工會代表：「合理調降進口車零件課稅。」
國產車六大車廠工會聚集40人，出面抗5x5至尊3G超長伸縮普棒(震動+旋轉+伸縮)藍議進口車過於強勢，導致國產車不香港NMC＊大圓龜頭7吋強力型超軟逼真棒公平競爭，要求立院三讀通過，調降汽車進口零件關稅提案。
台灣機械業工會理事長段維中：「我們勞工只要求一個平衡，就是合理平等的一個要求，能夠競爭能夠讓台灣的(國產)車業，能夠和進口車來競爭。」
台灣機械工會理事長指出，目前國產車有一半零件仰賴進口，但是台灣在2002年，調降進口車關稅到17.5%後，卻沒有等比例，調降進口汽車零件關稅，目前仍維持在17.5%長期下來，導致競爭力不足。
台灣機械業工會理事長段維中：「17.5%一個引擎的進口關稅就17.5%了，你叫台灣車業怎麼跟進口車去比。」
根據統計，下半年進口車的銷售量三度過半，擠壓到進口車市場，工會也擔憂，影響台灣30萬勞工的工作權。
台灣機械瑞典PicoBong＊Speak No Evil Choker非禮勿言頸繩-櫻桃紅業工會理事長段維中：「六家車廠加起來的話我的了解，大概就是(已衝擊)3000人左右，可能再近一年的話我再想想，幾乎也會有將近大概快1000人會離開。」
而跟其他國家相比，台灣進口車關稅17.5%，大大低於印度60%和泰國的70%，另外汽車營業稅台灣只有5%，日韓分別是8%和10%，統計11月台灣國產和進口車銷量，Toyota穩坐第一賣出1.1萬台，其次是Nissan，Honda則是位居第三，不只國產競爭，豪華車同樣也打得激烈，像是賓士就以2車之差贏過Lexus，奪冠軍寶座，第三名則是BMW。
面對台灣國產車，頻頻受到進口車擠壓，六大車廠趕在選舉前，出面召開記者會施壓，希望立委能重視國產車勞工權益。
美議員：美國不贊成北京認為「台灣是中國的一部分」的觀點
美國眾議員夏波提案，要求美國政府挑戰北京的「一中原則」。（圖片來源／FB@Rep. Steve Chabot）
美國眾議員夏波（Steve Chabot）3月21日提交了一份決議案，指出美國的一個中國政策（一中政策）不同於北京所吹捧的一個中國原則（一中原則）。
今年1月，俄亥俄州議員夏波成為國會台灣核心小組的聯合主席，他的決議案是為了釐清有關台灣政局的美國「一中政策」。該決議案指出，美國承認、但並不認可中國的「一中原則」。更重要的是，該決議案表明美國不贊成北京認為「台灣是中國的一部分」的觀點。
據《中央社》報導，該決議案文指出絕大多數台灣公民不支持北京的「一中原則」或其「一國兩制」的提議。台灣是完善的民主體制，中國不斷增強的專制制度將使兩岸處於不同道路，使統一的可能性下降。
多數台灣人不支持北京的「一中原則」
提出該案的眾院意見認為，美國挑戰一中原則的方式，包括承認台灣政府合法代表2360萬人民主政體的客觀事實；以及基於台灣關係法與美國的政治、安全與經濟利益，並且重申美國政府支持和平解決兩岸衝突的承諾。
該決議案並且重申，美國與台灣的關係繼續以1979年的「台灣關係法」、1982年頒布的「台灣六項保證法」，以及「美中三公報」為基礎。在美中三公報中，美國只承認中國聲稱的「只有一個中國」，並未對「台灣是中國的一部分」背書。
夏波的提案承認，民主的台灣和獨裁共黨統治的中國，採取的政治路徑非常不同，兩岸未來實施「一國兩制」的可能性大減。
台灣人公共事務會（FAPA）會長郭正光表示，中國的一中原則是不理性、不可理喻的宣稱。畢竟，中共自1949年創立以來從未有效控制過台灣。一中原則日漸擴張的影響力也威脅美國的全球影響力。現在正是美國政府積極挑戰中共的一中原則並重新思考美國一中政策的時候。
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