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商品訊息簡述:
控台鐵人力不足 產業工會：邊憋尿邊賣票
台北車站去年上下車旅客數有4千4百多萬人，但今年客訴卻有352件，是鄰近車站3.5倍，台鐵產業工會開記者會，認為台鐵人力不足，售票窗口少，導致大排長龍，甚至還有員工賣票男神幻想發聲26頻吸盤強震動棒賣到憋尿，但台鐵駁斥，一天輪班12個小時，每4小時都有休息時間。
台北車站剪票員劉小姐：「像是帶他去買票，或是幫他做些什麼，可是我們不能離開崗位的情況下，他們其實就是會對我們不滿。」
因為人力不夠，常常得分身乏術，處理旅客進出站問題，還得面對遭客訴的壓力，截至10月底，台北車站客訴有352件，是鄰近車站的S-HANDE Pozo 性感唇型 肉感擬真通道自慰器3.5倍，台鐵產業工會開記者會，向台鐵喊話人力不足。
台鐵產業工會理事長王傑：「12號窗口我們正常配置是兩個人，那兩個人的時候，因為一例一休的問題，所以會碰到一個人請假，那一個人請假的時候，剩下上班的那個人，他就必須要在那位置坐連續12個小時。」
窗口人員更有感，像是12號窗口服務內容複雜，像是自動售票機故障、加值解卡等都落在他們身上，但卻只有一人值班，甚至還得憋尿工作，而一般窗口，工會說通常只會開2-4個，但實際前往一整排11個窗口，有6個都開放，一旁的12號窗口總共有7個開放，台鐵駁斥日本原裝進口A-ONE．名器百景 ----- 超快感自慰名器平常都會開4到6個。
台鐵產業工會理事長王傑：「像他高鐵，譬如說下樓的月台，他就只畫一個樓梯，寫高鐵台鐵，然後寫個月台，但是人家根本不知道你要確切的往哪裡走，其實四個方向都可以走。」
工會也說標示不清會增加工作負擔，而且根據產業工會的數據，2008年台鐵員工有188位，旅客有3900多萬人，去年台鐵員工有161人，旅客增加到4400多萬人，讓工會納悶為何旅客數增加，員工卻減少，認為應該要有215人。
台北車站站長黃榮華：「我們每個窗口都是採用12個小時的輪班，每服務4小時，一定有給他30分鐘的一個休息。」
台鐵解釋，隨著科技進步，自動售票機和網路能買票，超商取票更佔了4成，沒有人力不足問題，勞資雙方恐怕還得再溝通。
立法院交通委員會今天初審通過電信管理法部分條文修正草案，為台灣的5G發展邁出一大步，NCC主委詹婷怡說，電信管理法修正通過，更有助於5G未來的釋照與發展。交通委員會今天初審通過電信管理法部分條文修正草案，包括攸關5G釋照的頻譜拍賣相關條文，以及管制「市場顯著地位」業者的相關條文，皆按照政院版本通過。同時也對電信業者進行鬆綁，初審條文明定，將電信業的管制模式從現行的許可制改為登記制。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 為了要讓業者在建置設備時符合國安標準，初審條文明定，申請設置使用電信資源之公眾電信網路者應檢具申請書，營運計畫及網路設置計畫，向主管機關申請核准。經主管機關核准，始得營運及設置；其電信網路增設或變更者，亦同。為促進偏鄉地區的公眾網路建設，初審條文明定，政府得採取必要措施，並自每年度辦理電信監理業務所得之行政規費、招標或拍賣無線電頻之所得收入，提撥一定比率，編列預算以促進偏遠地區之公眾電信網路建設。電信管理法部分條文修正草案經過11日與今天的審查，僅保留4條條文送朝野黨團協商，其中包括頻率使用費部分，國家通訊傳播委員會（NCC）主任委員詹婷怡會後受訪表示，今天修正電信管理法的精神，對於未來5G、物聯網、台灣行動寬頻的發展，非常重要。詹婷怡進一步指出，因為5G未來的應用與4G最大的差別，在於5G的運算速度越來越快，基地台的布建越來越廣，網絡越來越綿密，在這樣的狀況下，針對稀有資源的管理，就變成越來越有彈性，需要新思維在其中。詹婷怡說，因為擁有新思維，舊有的電信管理法已經不足以因應未來這樣萬物相連的管理，舊有的電信管理法當然可以去做5G，但就會變得卡卡的，監理的思維也沒有按照國際的趨勢，因此電信管理法修正通過，更有助於5G未來的釋照與發展，絕對會是產業未來重要的典範轉移，包括促進人民的生活�
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